整個過程包括三個階段：基礎開挖、現場組裝和回填。

開挖前：

現場測量：兩個人可以區(qū)分并采用不同的方法進行計算和測量，這樣可以防止固定思維造成放樣誤差。然后檢查后，找一個通風寬敞的地方存放。采取保護措施，防止金屬波紋管被雨水浸泡變形。從鋼板進廠仔細檢查，鋼波紋管涵鋼板必須符合國家規(guī)定，波形、波形間距均嚴格按照圖紙設計，長度和寬度根據尺寸和吊裝、運輸及組裝條件等確定。

對于大直徑鋼波紋管涵洞，應采用裝配式涵洞施工技術。對于管徑為2.0~2.5m的結構，管接頭應對接。對于管徑大于或等于3.0m的結構，應使用片狀弧形波紋板螺釘進行連接和組裝。根據設計提供的導線點、直曲線角度表和涵洞設計圖紙，計算出鋼波紋管涵洞的縱、橫軸坐標，利用全站儀停止總體定位和詳細放樣。

操作要點：運至施工現場后，必須檢查每塊的尺寸，從金屬波紋管中隨機選取一塊板材和高強度螺栓，然后檢查尺寸、耐腐蝕性、強度等項目。檢驗數據應符合國家相關要求。涵洞施工放線前，要求片面熟悉設計文件和設計技術交底，現場檢查涵洞的三維位置和角度。如有成果，應及時提出，并完成便道的施工，滿足施工要求。

防腐階段：波紋管、高強度螺栓和螺母在出廠前必須鍍鋅防腐。每批貨物一批都經過檢驗，并附有產品證書。施工準備和施工所需的鋼波紋管由工廠標準化消耗后運至施工現場，停止現場組裝，管接頭裝置就位后回填。

運輸階段：金屬波紋涵管在運輸和搬運過程中應格外小心。不能滾動或撞擊堅硬物體，防止波紋管壁變形或損壞鍍鋅層。鋼制波紋管的運輸和安裝鋼制波紋管通常在工廠以標準化的方式消耗，并且鍍鋅處理在出廠時已經停止。汽車運輸到施工現場后，卸貨時不得間接拉動。應使用起重機配合人力停止裝卸，以防止損壞鍍鋅層。

現場組裝：

   1）檢查涵管底部平整度、標高及基礎預拱度的設置，確定涵管的位置，確定涵管的位置、中心軸線、中心。

   2）以中心軸線、中心為基準，第一張波紋板定位，以此為起點向兩側延伸，直至涵管進出口兩端；第二張板疊在（搭接長度為50cm）第一張板上面，對正連接孔。螺栓由內向外插入螺孔，對面套上墊圈螺母，用套筒扳手預緊螺母。

   3）拼裝環(huán)形圈由下向上順次拼裝；搭接部分上板覆蓋下板，圓周向連接采用階梯形，即上面二塊板的連接疊縫與下面二塊板的疊縫錯位，連接孔對正后，用螺栓由內向外插入螺孔，用套筒扳手預緊螺母。

   4）每米長度拼成型后，要測定截面形狀，達到標準再繼續(xù)拼裝，達不到標準應及時調整。圓周向拼裝到環(huán)形圈合攏時，測定截面形狀，采用定位拉桿固定，調整預緊螺栓，拼裝鋼波紋管。

   5）涵管拼裝全部完成后，用定扭氣動扳手，按扭力矩135.6～203.4N.m緊固所有螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標示。所有螺栓（包括縱向和環(huán)向接縫）應在回填之前擰緊，保證鋼波紋管的重疊部分緊密地嵌套在一起。

   6）為保證達到螺栓扭力矩的要求值時，在回填之前隨機抽取結構上縱向接縫上2%的螺栓，用頂扭扳手進行抽檢實驗。如果有任一螺栓扭力矩值范圍達不到規(guī)定值，則應抽檢縱向和環(huán)向接縫所有螺栓的5%。如果上述抽檢試驗均滿足要求，則認為安裝是合格的。否則應重新復核，以確定測到的扭力矩值是否滿足要求。

   7）外圈搭接處螺栓擰緊并符合要求后，為防止波形鋼板板縫和螺栓孔處滲水，在鋼板連接處和螺栓孔處采用專用密封材料密封，以防波紋板連接處滲水。

   8）安裝完畢后，在管內外均勻涂刷兩道瀝青，瀝青可為熱瀝青或乳化瀝青，瀝青涂層的總厚度應不小于1mm。

回填：

       波紋涵管兩側部位回填：填土之前，可在波紋涵管兩側面用紅油漆按每15cm高度作出填高標示，填筑時按標注線控制。在管身最大直徑兩側50cm 外可采用12 ～ 18T的壓路機應實，50cm范圍內采用小型夯實機械夯實，以避免大型機械設備對涵管的撞擊�？拷�管體周圍50cm范圍內，不允許有大于50mm的石塊、混凝土塊或其他有害腐蝕材料。填筑時應分層填筑、分層壓實，每層壓實厚度為15cm，壓實度要求達到設計要求后方可進行下一層填筑。填筑必須在波紋涵管兩側對稱同步進行，兩側的回填土高差不得大于15cm。對于有兩端擋墻的涵洞，回填應從兩端向結構中心進行。如果因偏土壓造成鋼波紋涵管變形的，應修正截面尺寸后重新壓實。